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在轻量化设计方面，实拍车源于蚁象平台开发，经过整车科学的轻量化设计，多部位采用铝合金和复合材料部件，底盘自重仅有2.15吨，上牌无忧。而且车辆使用了来自于瑞立的空气处理单元和气路阀门，整体气路可靠性得到保障。在续航方面，车辆配备120升复合材料油箱，既能帮助降低整车自重保证车辆拥有充足的续航里程，还能够保证车辆拥有充足的续航里程。

先说说福田欧马可的产品规划，中轻型车以S1和S3为主。其中前者主要针对城市配送开发，有4米2及以下多款蓝牌车型;后者是我们常说的“大黄牌”，主打城际运输领域。再往上还有标准的欧马可S5系列中卡车型。

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动力是本次升级的关键。实拍该车搭载福田康明斯F系列2.8升排量发动机，型号是F2.8NS6B150，功率150马力，符合国六b排放标准。除了F2.8以外，F3.8和F4.5福田康明斯发动机也是福田欧马可车型的主推配置。国六阶段的福田康明斯轻型发动机，排量和国五时期一致，命名调整为“F”系列，并采用少见的无EGR结构设计。

福田康明斯F系列无EGR发动机，后处理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”组成，DPF和SCR负责降低尾气污染。EGR则是发动机废气再循环系统的简称，更简单的机体设计，理论上能降低发动机故障率。

从国四、国五到国六，福田欧马可，欧马可&福康总能先人一步满足的排放要求。2014年，欧马可携3系国四订制新品登陆郑州，投放经过海外市场认证的成熟国四动力;2019年，满足国六b排放要求的欧马可超级轻卡亮相上海，一个月后，又在行业内完成国六b产品的商品化上市和批量化交付;2020年，欧航欧马可国六产品销量突破30000辆，成为市场。

总能满足排放升级，让欧马可&福康组合不只得到订单，更得到尊重。不少用户表示，能紧跟排放升级进度的并不多，选择欧马可&福康，不用担心因排放不达标而频繁置换;同时，福康发动机采用非EGR设计，集成DOC+DPF+SCR的单体式后处理系统，在实现一步到位国六b标准的同时，福田欧马可代理商，还提升了20%的动力和2%的燃油经济性表现，用户不用在排放达标和使用体验之间做选择题，换句话说，与这样的“冷链一哥”组队，就是放心。

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