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新捷运重载版的驾驶室两侧后视镜采用分体式设计，标配IV/V类后视镜及前下视镜，通过这些设计驾驶员可以完整的看到车子两侧及前方的路况，减少了视野盲区。新捷运重载版对货箱进行了升级，内宽达到2450mm，可拉8个标准托盘，奥铃新捷运卡车优惠价，每车可以多装载10%的货物，有效提升了运输效率，增加用户的经济效益。新捷运重载版标配玲珑牌8.25R16全钢子午胎，轮胎抓地力更强，重载情况下可以更好的保护驾驶员和货物的安全。新捷运重载版的上车踏板实用性很强，不仅方便驾乘人员上下车，在上车前如果脚上有泥土或者有水时都可以事先清除掉。奥铃新捷运重载版的内饰对于轻卡用户来说，是一个非常好的吸引点。经过升级后，重载版内饰加高了30mm；座椅应用人机工程学原理设计，乘坐舒适度提升；车内设有三个座位，中间座椅可折叠，可供三人同时乘坐，且腿部还有一定的活动空间。

天津汇德威汽车科技有限公司是北汽福田汽车股份有限公司授权天津区域奥铃、欧马可、风景、图雅诺、伽途等品牌的一级经销商，下面天津奥铃捷运专卖店为您概述新捷运的相关性能。

2017年即将成为历史，细数奥铃今年的每一个重要时刻，不能被忽视的就是福田奥铃CTS超级轻卡的身影。

加速升级切换M4平台新品，福田奥铃迈出了一大步。众所周知，福田奥铃品牌的到来，拉开了中国轻卡升级换代的序幕。自2005年，M3平台一代产品捷运投放市场，2010年M3平台第二代产品奥铃CTX/TX的到来，奥铃新捷运卡车价位，再到2016年M4平台新品奥铃CTS超级轻卡的问世，奥铃新捷运卡车，福田奥铃带领中国轻卡实现了“三级跳”。

10年前，奥铃捷运掀起了中国轻卡领域“换车总动员”；5年前，奥铃CTX夯实了福田奥铃中国轻卡升级换代者的地位；2016年，奥铃CTS让中国轻卡技术与国际接轨，进入绿色、智能新时代。

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奥铃新捷运在可靠、安全等性能上也是处于先地位

福田轻型商用车事业部奥铃业务总裁王建军认为，用户之于奥铃捷运，是始于颜值，陷于性能，忠于品质。而品质的成就，离不开标准的先。

这里先说两组数据：72台和42项。所谓72台，指的是奥铃新捷运使用了国内先的制造体系，其在总装、焊装、涂装等关键工艺上采用的机器人自动化设备达72台。如此一来，整车制造质量的提升显而易见。而42项，其实指的是奥铃新捷运采用了42项整车专利，其秉承德系卡车设计理念，让产品研发的每个环节都做到致。

此外，在产品的安全和可靠性上，奥铃新捷运重拳出击。据介绍，奥铃新捷运卡车服务站，其整车历经了黑河、三亚、昆仑山、吐鲁番等三高极限环境测试，累计实验里程超160万公里而无大修，整车B10寿命达40万公里。

针对愈发受到关注的安全问题，奥铃新捷运交出的答卷是：满足欧洲驾驶室顶压及前部撞击要求（ECE及GB26512法规）360°安全保障。据了解，其被动安全车身试验顶压达到7.5吨，车门也标配了防撞梁。

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