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经查询，天津福田售后维修，这这奥铃新捷运，设计车速为110km/h。汽车的速度是汽车厂家根据多种因素调校出来的结果，市场上同类的轻卡也有全柴490发动机与万里扬5挡变速箱的组合，有些轻卡的设计车速为90km/h。

从车速设计可以看出这款奥铃新捷运是比较偏重时效的，继承了奥铃高效的基因。前后桥及悬架前桥为3片钢板板簧，天津福田，保持承载力、舒适性以及降低车身高度；后桥钢板板簧为5+2片，更注重承载能力。4.5吨后桥，后桥速比为4.875，标配断气刹、ABS。前悬架-3片钢板弹簧

后悬架-5+2片钢板弹簧

后桥-主传动比4.8757.00R16 真空钢丝胎实拍的这款奥铃新捷运配置的是朝阳牌7.00R16真空胎，且是全钢子午线轮胎。真空胎自重轻，安全性高，被刺穿后漏气缓慢，散热性也好，现在已经是微卡轻卡中卡的主流选择了。

宽体大容量货箱这款奥铃新捷运单排平板货箱的内尺寸为4180x2100x400（mm），在市场上同类车型中，这个尺寸相对比较宽，有些同类车型货箱内尺寸宽度为2020mm、2050mm等。三防塑料油箱采用的是防爆、防腐蚀、防静电的“三防”塑料油箱，塑料的材质也更轻，油箱的容量为80升。

与老款M3平台的奥铃捷运相比，新款的奥铃新捷运油箱布局在大梁的右外侧，原先老款M3平台的奥铃捷运油箱是在大梁的左外侧。

市场上有个普遍的规律，日系轻卡，油箱一般设置在大梁左边；欧美系轻卡，油箱一般设置在大梁右边。

这个和不同国家左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。我国是交通右行国家，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。

天津汇德威汽车科技有限公司是北汽福田汽车股份有限公司授权天津区域奥铃、欧马可、风景、图雅诺、伽途等品牌的一级经销商，下面天津奥铃捷运专卖店为您概述新捷运的相关性能。

2017年即将成为历史，细数奥铃今年的每一个重要时刻，不能被忽视的就是福田奥铃CTS超级轻卡的身影。

加速升级切换M4平台新品，福田奥铃迈出了一大步。众所周知，福田奥铃品牌的到来，拉开了中国轻卡升级换代的序幕。自2005年，天津福田货车，M3平台一代产品捷运投放市场，2010年M3平台第二代产品奥铃CTX/TX的到来，再到2016年M4平台新品奥铃CTS超级轻卡的问世，福田奥铃带领中国轻卡实现了“三级跳”。

10年前，奥铃捷运掀起了中国轻卡领域“换车总动员”；5年前，奥铃CTX夯实了福田奥铃中国轻卡升级换代者的地位；2016年，奥铃CTS让中国轻卡技术与国际接轨，进入绿色、智能新时代。

天津汇德威汽车科技有限公司是北汽福田汽车股份有限公司授权天津区域奥铃、欧马可、风景、图雅诺、伽途等品牌的一级经销商，下面天津奥铃捷运专卖店为您概述新捷运的相关性能。

据悉，奥铃新捷运是福田汽车立足超级轻卡平台，推出的新一代高速重载轻卡。不管基于物流行业还是汽车产业，奥铃新捷运均是全新升级换代的轻卡产品。其突出重载与舒适兼得性能，重新定义了何为“新一代高速重载好轻卡”。

那么，奥铃捷运自诞生之日算起，取得了哪些不俗战绩？奥铃新捷运又新在哪，面对竞争愈发激烈的高速重载市场又要如何突围、制胜？

上世纪90年代，“便宜、耐用、拉得多”是很多用户选购轻卡的一准则，经济型轻卡也在这样的需求背景下，实现快速发展。1996年成立的福田汽车，更以此类产品迅速占领市场，进而建立品牌优势，成为很多用户购车之初的选择。

有了良好的市场基础，企业固守优势市场是理所当然之举，但“躺在功劳簿上睡大觉”不是福田汽车能接受的。所以，即便彼时业内不乏“过于超前”的质疑声，但福田汽车还是做了一个大胆的决定，以奥铃捷运切入中轻卡市场。

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