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天津奥铃,天津欧马可,天津福田奥铃 奥铃新捷运重载版装配法士特8档变速箱

奥铃新捷运重载版装配法士特8档变速箱，更加适合重载工况，多档位选择，更加充分利用动力，不浪费；头档速比达10.36，既能满足重载起步时的动力需求，天津福田，更加保障了物流对于节油的需求，扭矩的输出更强，提高10%；整车传动系速比达到45，轮边驱动力矩22300N·m，可以攀爬绝大多数恶劣路况，并有效保护离合器，寿命延长一倍；变速箱操纵系统应用双锥同步器，换档更加平顺、轻便、灵活。

奥铃捷运应用重卡技术优化底盘悬架系统，加强承载可靠性；采用钛钢特种新材料，底盘车架强度提高52%以上；车架比竞品高25mm左右，承载力提升20%以上。

奥铃捷运采用德国博世电控高压共轨系统，根据路况、承载、气温等信息计算燃油喷射时刻、油量，确保每一滴油都得到有效使用。

奥铃捷运经过正面摆锤碰撞和顶压实验，达到欧洲安全法规ECER29合格标准。国内一依据人机工程学进行轻卡车身总成正向实际开发，全景视野开阔无盲区。新造型中控仪表台，轿车化软包内饰，人性化操作系统，驾驶室的悬置系统采用专有技术，减振和隔噪效果更好，天津福田轻卡，驾乘有轿车版的感受，舒适高密度座椅，长途驾驶不疲劳。

这个和不同国家左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。我国是交通右行国家，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。

根据恶劣复杂的工况，奥铃新捷运重载版搭载目前社会保有量的法士特8档变速箱，头档速比10.2，无惧陡坡，并有效保护离合器，天津轻型货车，令寿命延长一倍。同时，天津福田售后，变速箱操纵系统应用舍弗勒换档技术及钢基喷钼双锥同步器，换挡轻便灵活，服务保养便利。

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