奥铃捷运自2005年上市以来,因其皮实耐用、高速重载的良好口碑,成为深受用户信赖的“百姓车”,奥铃捷运目前市场上约50万的保有量,有着庞大的市场基础。而一直有“重载”基因的奥铃捷运,如直通大梁,全钢丝轮胎,潍柴机器等都是其皮实耐用、高速重载的体现。奥铃新捷运,是在福田超级卡车系列M4平台开发的,一改之前M3平台的圆润风格,整体感觉更为方正,前挡风玻璃也更为直立,外表给人“坚毅硬汉”的感觉,它融合了较多欧洲卡车的元素。






近年来,轻量化一词反复出现在卡车行业内,尤其是轻卡车型,为应对当下轻卡市场错综复杂的政策变化,当下的轻卡车企纷纷开始对自家的车型进行轻量化的改造用于适应即将到来的市场变化。长期以来,福田奥铃CTS在轻卡卡友的心中一直有着不错的印象,不论是动力链还是舒适型配置都是非常可靠、先进的。面对当下的政策变化,福田自然也不会忘记旗下这员骁将。
长期以来,福田奥铃CTS在轻卡卡友的心中一直有着不错的印象,不论是动力链还是舒适型配置都是非常可靠、先进的。面对当下的政策变化,福田自然也不会忘记旗下这员骁将。外观方面和很多福田旗下的轻卡车型区别不大,挡风玻璃下沿与黑色烤漆材质的搭配,让挡风玻璃显得非常大气,这也是福田轻卡的标志性设计,前脸充斥着大量横直线条,显得格外硬朗。
福田奥铃CTS的大灯为一体式大灯,尺寸适中,与中网的两侧形成了一体式的造型,契合度很高。大灯上方为卤素转向灯,中间为LED的日间行车灯,下方为远近光一体的卤素大灯,而雾灯则以卤素的光源集成在保险杠位置,这样的大灯设计既照顾了实用性,也降低了不少后期养护成本。

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