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根据中物联公路货运分会发布的《2020年度中国公路货运CEO调查报告》，整车运输、城市配送反映用工缺口的占比接近60%，零担快运反映用工缺口的占比，达到86.67%。尤其随着“90后”“00后”开始步入社会，对需要长途跋涉的卡车司机这一职业的认可度在不断降低，而本身就是从事卡车司机职业的老卡友也不愿意自己的后代再干这一行。新规还在仓栅式轻型货车后部载货车厢、自卸式货车后轮等方面都做出了规定。

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M卡的开发难度不仅仅在于性能指标更多，调整更加复杂，还在于需要花费更多精力处理那些随处可见的矛盾。这其中包括设计师和工程师之间的矛盾，工程师内部的矛盾，整车性能之间的矛盾等等。很多矛盾属于“鱼和熊掌不可兼得”，其艰难程度可想而知。

一个典型的例子是降低车身和货台高度。这个需求的出发点是希望让装卸货更省力，同时会带来更低的车辆，行车更稳。按照极限的方案，肯定是选择低高度的轮胎，压平板簧，降低限位，但这样一来矛盾就出现了。

身虽轻巧，力却不小。M卡搭载来自云内的D20 2.0升柴油机，122匹大马力和300牛米大扭矩的强劲实力，让它拥有了不逊于轻卡的动力，匹配来自万里扬的五速变速箱，顺畅而充沛的动力输出，能让挑剔的驾驶者都大呼过瘾，相信就算拉满满一车货，也能轻松上立交。搭配上低速轻，高速稳的电动助力转向，能在低速挪车时能提供顺滑轻盈的手感，大幅降低手臂的工作强度，速度上来后，稳定的操控感受又能带给驾驶者十足的信心。

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