从2004年一辆奥铃轻卡下线至今,奥铃品牌已经陪伴着运输人度过了13个春夏秋冬。福田奥铃也凭借着自己的努力,成为了推动中国城市物流运输的中坚力量,一步一步推动着中国轻卡升级换代。展望未来,轻卡市场的竞争将愈发激烈,在2017-2018年将会迎来市场的洗牌。

福田奥铃2017年的整体目标为年销量11.3万台,天津福田奥铃CTS,奥铃T3微卡3万台取得市场突破、换代产品奥铃CTS超级轻卡达到2.25万台的市场预期,进一步稳固奥铃在中轻卡市场的先地位。那么福田奥铃能否站稳脚跟,实现预期呢?答案将会在之后一系列的“创新”行动中呈献给市场。

驾驶室方面,奥铃CTS采用目前国际流行的驾驶室,在国内轻卡中算是比较宽的。虽然额定载客人数为3人,不过坐进去3个人后仍有不少富余空间,尤其是司机座椅,天津奥铃CTS价格,小编这种体型较大的人也能轻松Hold住,而且座椅比较舒适,有助于降低司机长时间驾车的疲劳感。
奥铃CTS的全新驾驶室加高了3厘米,具有空间大、视野好的特点。除此之外,车身的双道密封和车门的正压结构密封设计,提升了驾驶室的密封性,天津奥铃CTS报价,降噪性能进一步提升。在试乘试驾过程中,记者坐在驾驶室内,直观的感觉是发动机噪声不大,天津奥铃CTS,相比此前乘坐过的轻卡,其噪声进一步降低。

此次发布的两款搭载康明斯ISF2.8升发动机的全新奥铃CTS超级轻卡,与业已面市的搭载康明斯3.8升发动机的奥铃CTS超级轻卡,形成完美互补,以欧美日先科技,以“标准化、智能化和效化”为醒目标签,面向“工业4.0”时代,构建起完备的奥铃“超级轻卡”阵营。
“超级”本色合围城市物流
实际上,作为福田轻型商用车全新开发的换代产品,奥铃CTS 超级轻卡承担了福田奥铃横向拓展市场、纵向升级产品的重任。
众所周知,商用车行业一贯是政策主导型市场,随着GB1589、治超等政策落实,节能环保、轻量化及智能互联卡车等端产品的出现,2016年中国轻卡市场呈现出向中端产品迅速升级的趋势。尤其是,随着城市化进程的加快和城市生活水平的提高,生鲜冷鲜、电商快递、危化品等运输需求迅速攀升。

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